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【来源/c . h . Robinson】2022年第四季度，全球面临着应对能源危机和随之而来的能源成本上升，以及季节性导致的运输能力下降的问题。C.H. Robinson利用可视化技术和丰富的物流洞察经验，统计近期数据，深入分析物流市场的影响因素和趋势。
本期将从海运、海运、内陆托运等方面总结分析影响物流市场的因素及未来发展趋势，让客户更好地实现提前规划。总体来看，年底全球市场需求仍弱于传统旺季，春节出货潮也低于预期，大部分行业运量有所下降或保持稳定。
航空运输市场趋势
亚洲
随着货运航班的逐渐增多，客运市场也逐渐升温。预计2023年国际航班将恢复到接近疫情前的水平。
虽然门票价格仍高于疫情前，但仍处于弱势状态。除非需求上升，否则预计2023年第一季度票价会下降。
目前航班需求仍处于低位，没有出现旺季激增的迹象。由于消费需求低迷，库存和销量双双下滑。这种趋势可能会持续到2023年初。中国、美国、俄罗斯、乌克兰和欧洲的贸易限制将进一步抑制和扰乱全球供应链的发展。供应商开始寻找中国、东南亚和南亚以外的其他采购点。
欧洲
随着航空公司进入冬季，跨大西洋的运力下降。由于需求低迷，美国和欧盟的出口市场保持相对稳定。
大洋洲
所有主要市场都不景气，运输能力仍然不稳定。已宣布1月份将在该地区实施更多的服务轮换，预计市场将进入更稳定的状态。
航运市场趋势
四海
大多数行业的航运需求持续减少或保持稳定，航运费率也将按照这一趋势发展。
过去，在中国春节前，商品运输的量和率会随着市场需求的增加而增加，尤其是年货。但今年市场需求一反常态的疲软，亚洲进出口的量和率都没有明显的增长。所以预计今年不会出现常规的前期投入效应。
船公司将继续合理安排服务航线，根据需求采取空船航行措施调整运力，减缓或防止运费下降。
亚洲
中国的春节将在2023年1月初举行，但亚洲的需求或费率在2022年12月不会有大的增长。各行各业的运价保持不变或略有下降。船公司将合理安排服务航线，采取临时空船航行措施，避免运力供应过剩。虽然船公司减少了运力，但现货运费仍在下降。
欧洲
由于俄乌冲突和欧洲冬季能源紧张，预计进出口需求将放缓。同时，由于始发港、美国东海岸(USEC)和美国海湾(USGC)的拥挤造成服务轮换的中断和延误，船公司集中运力处理这些地区的货运，因此运价基本保持不变。航运公司正在分配更多的运力来满足这些地区的航运需求。
值得注意的是，假期前后欧洲可能会出现罢工。
北美洲
船只的增加造成了USEC和USGC港口的严重拥挤。目前，各航线船舶面临严重延误，被迫等待泊位。目前估计的运输时间延迟导致市场容量减少7%-10%。相比之下，洛杉矶/长滩港的拥堵状况在不断改善，平均只有不到10艘船在外面等待泊位。由于5月初后贸易量下降，预计美国西海岸(USWC)目前的拥堵水平将保持稳定。
船舶靠泊平均等待时间
大洋洲
USEC直达大洋洲的船运公司仍然面临严重的舱位问题。客户通常需要提前5-6周从USEC预订舱位。从USWC港出发的航线预订仍处于稳定状态。报道称，该航线在出发前5-6周已经满员。由于奥克兰港的拥堵状况没有得到缓解，同时为了合理调整船期，直航船公司大幅减少了从USWC港停靠新西兰港的频率。
南亚、中东和非洲
一般来说，从印度次大陆(ISC)出口的舱位还是需要预订的。该地区的需求仍然疲软，没有反弹的迹象。由于当地港口拥挤，地中海地区往返航线的航行时刻表仍然不可靠。从美国主要港口到ISC和中东市场的舱位非常紧张，而有直接服务的USEC港口，如纽约和诺福克，更有可能腾出空间。在目前情况下，客户必须至少提前四到五周预订场地。与此同时，多家航运公司宣布计划向这一市场重新开放其舱位和服务，因此预订舱位的数量将在2023年第一季度大幅增加。
内陆运输市场动态
亚洲
第四季度，燃油价格虽有所下降，但仍处于高位，导致整体运输成本高于去年。随着国家防疫政策的放松，COVID-19疫情对陆路运输的影响逐渐减小。深圳与国内其他城市通关速度加快，有利于进出口贸易。中国到东南亚凭祥港的拥堵时间约为2-3天。
北美洲
美国铁路工会于11月21日完成了投票。八个工会联合批准了该协议，而另外四个工会(包括三大工会中的两个)反对，并计划在12月8日之前实施罢工计划。但拜登政府认为罢工会严重损害经济，因此顺利通过了复工的法律条款。美国国会12月2日通过了拜登签署的法案，暂时避免了罢工运动。
大洋洲
空集装箱堆场网络和货运站的拥挤状况得到了进一步缓解。
燃料成本的预期增长将继续影响大洋洲的燃油税，新的一年也是如此。货运站运营商将在2023年1月和2月之前提高所有货运站的仓储费。
大洋洲进口商要在假期前做好计划，假期做好储存计划。仓库和集装箱的储存能力仍然很高。预计到今年年底，容量将迅速饱和。
茶翅防臭(BMSB)季正在进行中。由于集装箱需要熏蒸消毒，预计集装箱延误费将再次飙升。
欧洲能源危机与生产方式的转变
季节性低温天气和俄乌冲突导致的能源成本上升正在影响欧洲的生产模式。玻璃、金属、化工等材料的能源密集型中间生产环节正在向美国等能源丰富、价格更便宜的海外国家转移。一项调查显示，超过25%的化学工业企业和16%的汽车工业企业表示被迫减产。
全球需求形势和欧洲国家在能源成本方面的合作可能是未来5个月需要关注的首要指标。
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