运输企业冷静应对“6/18”大促，性价比将成为未来竞争的新战场。

一年一度的电商“6/18”促销活动正在如火如荼地进行中。 与往年不同的是，自4月份以来，天猫、京东、快手等主流平台纷纷宣布取消预购。 由此，今年的6月18日成为第一个取消预售的大型促销节。

没有预售或现货销售，消费者无需预约即可买到自己想要的东西。 应对首个“6/18”促销无订单，证券时报记者采访时将对配送服务带来哪些改变？ 近期，各大快递公司都在提前做好“准备”，尽管各经销店的工作量都比平时要高，这也是国内快递行业能够轻松应对的体现。

各大快递公司

已经准备好了

这与“6/18”促销不同。 每年，从今年4月开始，天猫、京东、快手等主流平台相继正式宣布取消预购，并贴上“准备发售”的标签。 这意味着消费者不再需要为拼“满折”订单而烦恼，可以立即理性消费和购买。 递送。

在之前的预购销售系统中，一些卖家会将预购产品预先分配到靠近消费者的仓库或零售店。 它还允许分销商有效地预测订单数量，从而提高运输公司的效率。 我们冷静地应对大量订单并实现更快的交货时间。 由于取消了预订系统，消费者下订单的时间变得更长。 “6/18”促销的周期可能会更长，每天的包裹量也可能相差很大，这会影响快递公司网络的灵活性。 对安全性和稳定性的要求比以往任何时候都更高，企业的快速反应能力正在受到考验。

证券时报记者采访了解到，面对峰值、单量的不确定性，不少快递公司已经做好了充足的准备。 顺丰速运方面，一方面，公司根据往年数据和相应的人力资源、物力、运力等进行业务动态预测，确保生产环节高效运转。 另一方面，通过增加发货频率、消除闲置工作来提高生产效率。

菜鸟快递告诉记者，随着“6/18”促销活动的开始，其全国自动配送中心已进入包裹处理高峰，并开始多班次运行、24小时运行。 。 与去年的“6/18”相比，今天是2017年，菜鸟快递在南京、武汉和成都投资了三个新的配送中心，运营车队数量增加了两倍多，并使其能够继续提供半日达和按需送货上门等服务。 重大促销期间发货照常。

极兔快递目前还正在为极兔总部和各区域成立旺季保障工作组和旺季运营指挥室，以开展针对旺季需求的保障行动。 今年“6/18”保修期内，极兔将为卖家和消费者提供优先取件、优先转发、优先发货的快捷物流通道。 我们还提供专属客户服务、价格承诺、全额补偿等。 “以杭州下沙店为例，为应对今年6/18增加的需求和时效性要求，去年底投资超过320万元的自动分拣系统就派上了用场。 。 。 ”极兔快递相关负责人说道。

订单量增长约30%

奥特莱斯业务基本稳定

今年“6/18”促销已取消预购制度 不过，快递订单量并未下降，快递高峰比预期提前到来。

交通运输部数据显示，今年6月18日假期后第一周（5月20日至5月26日），全国快递量约为每月35件、9300万件。件。 日均交易量为5.13亿份，环比增长7.29%。 “从5月中旬到5月下旬，发货量比平时略有增加，是平时的两倍多，但总体还是能够应对的。”该负责人告诉记者。

极兔快递还表示，今年“6/18”促销期间，其杭州下沙店每天的包裹订单量在9万至10万件左右，高峰订单数量为12万件。 接单量1300万份，较平时增长约30%。 恰逢鲜花、团子等产品的旺季，一些快递公司发现该地区的快递量有所增加。

不过，记者发现，今年的快递高峰不会持续太久。 “6/18”活动结束后，第二周和第三周快递量呈下降趋势。 记者近日走访了几家快递公司门店，对比往年6/18因提前购买制度而销售的情况，今年各快递门店普遍没有出现堆积快递的情况，门店运营情况也有所好转。事实证明这是正在做的。 我一如既往地保持同样的节奏。

根据双一咨询的研究，“6/18”促销期间的加急发货量与大盘相比波动相对较大。仅部分地区和销售渠道金额波动较大，如义乌、东莞、揭阳等全年贸易量较大的“产粮区”。

快递能力建设基本完成

繁忙时期也能从容应对

从整体数据和行业反馈来看，这今年的“6/18”促销，快递行业能够相对平静地应对。 这反映出国内快递行业的发展日趋成熟。

快递行业专家、冠硕资本CEO赵晓敏告诉记者，从半个多月的数据来看，今年的“6月18日”是效率最高的。可能是最有效的。 快递行业史上的一个稳定事件。 一个“6·18”，“快递行业经过多年的发展，已经变得比较容易应对各种消费促销节日。”

双一咨询总经理龚福兆表示： 应对业务高峰，需要提前做好准备，但更重要的是，当前外卖行业的产能建设已基本完成。 “快递公司的产能是根据以往旺季的工作量来设定的。今年，由于取消了预售制度，整体的快递量基本持平。基本上，每个月都不会出现订单抢购的情况。”一天中只有短时间的小高峰，快递公司可以轻松应对。”

在庞福照看来，预售系统的中断将导致快递公司的业务瘫痪。该行业的年交易量将会下降。

据记者观察，近年来，国内各大快递企业加强仓库建设、分拣设施优化、物流技术等，提升高峰时段人力物力配置经验。的丰富，不仅提高了快递能力，也进一步提高了服务水平。

但与此同时，受访者一致认为，快递行业不断扩大产能，导致在家庭消费相对较低的情况下出现了一些过剩。 快递配送能力。 “有些企业买了很多土地，投资了很多设备，但现在面临着吃不饱的困境，总体来说，快递能力已经很高了，吞吐量也很好，每天的快递量超过3亿件。”何功福兆告诉记者。 降价空间不大。

性价比将是未来新的竞争战场。

目前国内快递运力既充足，甚至过剩。这种情况在一定程度上反映在快递费用上。 据记者观察，去年大促销期间，物流成本、运输成本小幅上涨，大部分快递市场量价齐升。 不过，今年“6/18”活动期间，我们并没有发现快递公司关于快递费用上涨的通知。 京东物流与快手电商合作，承诺“活动期间，3公斤以内订单不涨价，新老客户同价”。 龚福兆认为，“6/18”促销的影响不会像往年那么好。 此外，今年上半年，由于快递行业仍处于淡季，价格并未出现明显上涨。

事实上，今年以来，国内快递市场单程票价格和收入持续下滑。 A股四家快递公司公布的5月份快递业绩显示，申通、韵达、圆通、顺丰快递产品单票收入分别下降13.33%、2.01%、7.62%、0.13% ， 分别。 除顺丰外，这些快递公司的单程票价格已降至2元左右。

龚福兆认为，目前各大企业都在产能和设备方面进行了投入。 现在经济增速放缓，产能难以吸纳，“价格竞争”不可避免。 “今年的价格战较往年有所平息，价格已经触底，降价空间不大，如何保持产能正常运转而不造成损失是普遍问题。”价格竞争显然是不可持续的。 下半年快递行业将何去何从？ 据记者观察，去年以来，各大快递公司开始在速度和碎片化上下功夫。 从速度上来说，快捷物流这几天逐渐变得更短，如今变成了次日达、当日达、甚至一小时内达。 在细分领域，高价值物品和易腐物品领域的物流服务面临着来自不同公司的竞争。

“对于快递公司来说，下一阶段是技术、资本、人才和解决方案，包括如何增加用户粘性和控制上下游资源。”赵晓敏认为，快递行业的竞争。从过去的数量竞争转变为今天数量与质量并重的竞争。

在龚福兆看来，快递行业的未来将是性价比。 “大家需要思考如何提高质量和效率，降低破损率，以相对较低的价格提高码头的交付效率。”