快递公司净利润集体上涨，行业增长凶猛。

日前，顺丰、大云、申通公布了2023年上半年业绩报告。包括早前的童渊、德邦在内，5家a股快递公司的半年报已经披露完毕。

整体来看，上半年快递行业发展势头凶猛，各大快递公司业绩均实现正增长。

率先披露半年度业绩的德邦进步最为明显:上半年实现营业收入156.93亿元，同比增长6.03%；归属于上市公司股东的净利润2.43亿元，同比增长196.52%。

具体到业务，2023年上半年，德邦快递业务收入100.21亿元，同比增长2.62%，总票量3.78亿票，同比增长7.72%；快递业务营业收入51.22亿元，同比增长11.09%。

(摘自德邦2023年半年报)

顺丰作为行业龙头，没有让人失望，取得了上市以来最好的半年度盈利水平。

2023年上半年，顺丰实现营业收入1243.66亿元，同比下降4.38%；归母净利润41.77亿元，同比增长66.23%，扣非后净利润37.05亿元，同比增长72.51%。

(摘自顺丰控股2023年半年度公告)

大云也在不断复苏，上半年实现营业收入215.74亿元，同比下降5.58%；归母净利润8.69亿元，同比增长57.68%。

申通营收和净利润保持两位数增长。2023年上半年，申通营业收入190.86亿元，同比增长27.58%。归母净利润2.18亿元，同比增长15.73%。

(摘自申通快递2023年半年度公告)

与其他四家公司相比，童渊的净利润增长表现略显逊色。上半年，童渊实现营收270亿元，同比增长7.71%。净利润18.6亿元，同比增长4.89%。

无论如何，各家公司的业绩报告都是鼓舞人心的。展望下半年，快递行业仍有望保持高增长态势。

单票收入下降的关键是降本增效。

如果说2021年快递行业的关键词是订单重构，2022年的关键词是休养生息，2023年的关键词是提质增效，回归增长的一年。

国家邮政局数据显示，上半年，我国快递业务量突破600亿件，同比增长超过17%。

行业增长势头强劲，体现在各家快递公司的财报上，就是各家公司的业务量基本都有大幅增长。

2023年上半年，除大云快递业务量由去年同期的85.41亿件下降至84.02亿件外，其他快递公司业务量增长均跑赢大盘。

顺丰速运业务量达58.8亿票，同比增长14.6%。没有汪峰的数据，快递物流量同比增长18.3%。申通快递业务量达到77.2亿件，同比增长35.92%；童渊快递业务量达到97.77亿件，同比增长20.94%。

然而，与业务增速形成鲜明对比的，是持续下滑的单票收入。

除顺丰6月份的单票收入达到16.42元，同比微增3.86%外，其余三家快递公司的单票收入均出现明显下滑。

其中，业务量增长最快的申通快递服务单票收入从1月份的2.7元降至6月份的2.21元，同比下降11.95%；大云6月单票收入2.32元，同比下滑9.73%；童渊6月单场门票收入为2.37元，同比下降9.33%。

(6月，4家a股快递公司单票收入排名。来源:新华财经)

“以价换量”的戏码永远不会过时，而在单票收入大幅下降的情况下，快递公司却能实现业绩的大幅增长。除了快递市场的整体扩张，降本增效也是关键。

大云在财报中表示，公司通过升级优化各项管理措施修炼内功，实现了成本费用的大幅下降。上半年核心运营成本同比下降3.1%，二季度快递核心运营成本同比下降10.8%，环比下降14.6%。

童渊还提到，通过降低单票运输成本，提高演出效率，将进一步降本增效。2023年上半年，YTO快递干线运输车辆单车装载票数量同比增长超过12%，单票运输成本0.47元，同比下降9.15%；单票中心运营成本0.30元，同比下降4.59%。

快递行业是一个追求规模效应的行业。哪怕单票成本只降低1分钱，乘以几十亿的业务总额，最后节省的也不小。

采用直营模式的顺丰也通过内部精细化管理，尽可能降低场地和人员成本。

上半年，顺丰继续深化整合转型，将四网融合升级为多网融合，进一步释放集团整体资源的协同效率。与此同时，顺丰持续加大数字化、科学化工具的投入，从简化站点、拉直线路、提高装载率等多个维度对站点进行优化，并结合运营模式的优化进一步简化码头作业。

在提高运输效率方面，顺丰上半年投入使用了45个自动化设备项目，共计131套自动化设备。通过降低操作人员的劳动强度，实现区域作业无人化、少人化，从而降低整体人员投入；结合公交诊断、流程优化、资源融资等精益管理措施，公交环节人均效率同比提升6.4%。

总的来说，短期内，随着业务量的不断扩大，大部分快递公司的单票价格仍未恢复，这也意味着企业需要不断全方位提升效率，才能维持利润率。

一个新的转折点即将到来。

快递行业一直保持着良好的发展势头，各路玩家都在想尽办法补充弹药，迎接新的转折点。

丢掉汪峰包袱，专注限时快递等核心业务的顺丰，巩固了行业第一的优势，同时更加重视国际市场。

极兔在国际市场上的优势无需赘述。根据极兔的上市申请，顺丰持有极兔1.54%的股份。双方强强联合之下，势必产生更大的合力。此外，顺丰还在斥资2.5亿港元收购部分在亚太地区和欧洲从事快递服务的子公司，继续扩大国际优势。

为推进国际化战略，打造国际化资本运作平台，8月1日，顺丰宣布在香港第二次上市。

去香港二次上市获得更多融资，不仅是为了在海外市场创造新的增长曲线，也是为了防备随时可能突然冒出来的对手。

曾经搅动快递江湖的极兔，在收购汪峰后，已正式在港交所提交上市申请，冲击资本市场。

从阿里分拆出来的菜鸟集团也已经启动了上市计划，预计在12到18个月内完成。

为了抬高估值，菜鸟还从阿里旗下子公司收购了申通25%的股份。据业内预测，阿里将继续向菜鸟转让中通、童渊和大云的股份。

(来源:申通公告)

与此同时，曾经接入电商部门“三通一达”的菜鸟终于推出了自营快递业务。虽然野心勃勃的菜鸟瞄准的是顺丰和JD.COM所在的中高端市场，但他既是裁判又是裁判，难免让双方关系暧昧。

M&A，快递行业的重组和上市仍在进行。为了争夺通往未来的门票，快递市场注定是躁动不安的。