1.22亿元募集资金改变用途，引来监管关注。高鸿股份用这笔钱做了什么？

2月1日晚，高鸿收到深交所关注函。深交所要求公司对此前披露的《关于变更部分募集资金用于永久补充流动资金的公告》所涉及的相关问题进行说明，包括变更部分募集资金的原因、是否存在募集资金投资项目因资金不足而终止或投资进度受到较大影响的风险，并要求其在2月3日前提交相关说明材料并向社会披露。

2月2日晚间，高鸿股份发布关于延期回复关注函的公告。公司表示，由于关注函涉及的一些问题，仍需进一步补充、核实和完善。为保证回复的准确性和完整性，经向深交所申请，公司将对关注函的回复时间推迟至2月9日。

收到深交所关注函

今年1月20日，高鸿股份披露了《关于将部分募集资金变更为永久补充流动资金的公告》，称鉴于车联网行业尚处于起步阶段，市场规模尚小，生产线建设存在不确定性。因此，公司拟将投入生产线建设的部分募集资金1.22亿元用于永久补充流动资金。

据了解，2021年5月，高鸿股份通过非公开发行股票募集资金共计12.5亿元。扣除发行费用后，实际募集资金净额为12.41亿元。从用途来看，上述募集资金将用于车联网产品研发及产业化项目和偿还银行贷款。其中，车联网产品R&D及产业化项目募集资金投向5个项目，包括实验环境建设、车联网专用通信芯片定制开发、生产线建设、行业应用平台及解决方案研发、配套营销及服务体系建设。

关于上述项目的募集资金，高鸿股份在公告中指出，除生产线外，募集资金项目已全部投入。截至2022年12月31日，共投入2.09亿元(含公司自有资金7077.34万元)。原计划在2022年12月31日前投入2.99亿元，但受疫情影响，较原计划推迟。生产线建设方面，公司没有开工，没有投资。因此，鉴于车联网行业尚处于起步阶段，市场规模尚小，生产线建设存在不确定性，高鸿股份拟将投入生产线建设的部分募集资金永久补充流动资金。

对此，深交所在关注函中要求公司说明在募集资金项目尚未完成或终止且计划继续推进的情况下，以募集资金永久补充流动资金的原因及合理性。同时说明是否存在募集资金项目因资金不足而终止或投资进度受到较大影响的风险。

此外，关注函还提到，截至2022年三季度末，公司货币资金余额为11.37亿元，要求公司说明闲置募集资金暂时补充流动资金的去向，流动资金是否被控股股东及其关联方占用，补充流动资金的闲置募集资金是否存在无法按期归还的风险。

对于上述募集资金变动情况，Lens公司研究创始人况玉清对《证券日报》记者表示:& ldquo理论上，将部分募集资金转换为自有资金没有太大风险。但是需要注意后期资金会不会因为转为自有资金后不受监管而被股东占用等等。& rdquo

开辟车联网还是路堵且长

资料显示，高鸿的主营业务包括行业企业、信息服务和IT销售。2021年这三个板块的营收占比分别为30.36%、2.64%和66.79%。其中，行业企业板块主要提供车联网、可信云计算、智能制造等服务，IT销售是高鸿股份最大的业务板块。

财务数据显示，公司2019+2021年5月营收分别为114.1亿元、70.18亿元、85.48亿元；同比增速分别为23.15%、-38.49%、21.81%；归母净利润分别为2312万元、-1.22亿元、1536万元。其中，2021年归母净利润主要是报告期内公司资产处置收益和营业外收入增加所致。

出售旗下资产成为近两年高鸿股份净利润的主要来源之一。如高鸿股份在2022年半年报中称，净利润大幅增长的原因是上半年出售大唐高鸿智联科技(重庆)有限公司股权，产生投资收益3.24亿元。

在主营业务增长乏力的情况下，高鸿股份大力开拓车联网、智能制造等新兴领域。从2020年开始，重点布局高速和城市道路，探索创新商业模式和数据开放模式。2021年，公司将进一步加强C-V2X通信的技术突破，推动车联网产业商业化。

值得注意的是，虽然车联网是未来全新的业务增长点，但高鸿股份的业务仍处于推广期，要大规模盈利还需要一段时间。比如V2X模块安装到量产车型上通常需要1年和-2年，但是路边设备前期投入高，同样无法产生大规模效益。高鸿股份也在财报中坦言，车联网业务的发展涉及跨产业链的各个环节，产业投入大，业态非常复杂。单个环节门槛高，车联网R&D投入超预期。