新能源汽车“降价潮”:老车主情绪激动，谴责价格战在降价或不会停止。

& ldquo优惠不多，很快就卖完了。清完库存，没有车了。& rdquo在一家蔚来专卖店，一位销售人员告诉《科技创新板日报》记者。

日前，在蔚来App中，蔚来通过了官方认证账号& ldquo买车呗& rdquo《2023年2月限时优惠购车方案》发布，从国家补贴、长期展车、金融、全款购车、置换五个方面列出了相应的优惠细则。该计划也被蔚来联合创始人兼总裁秦称为& ldquo清仓措施& rdquo。

科技创新板日报记者注意到，近日来，除了蔚来之外，樊菲汽车、广汽爱安、氪汽、上汽通用五菱等车企纷纷采取各种形式降低消费者的购车成本。近日，记者通过走访上海、广州多家蔚来门店了解到最新的运营情况。

蔚来:& ldquo展车& rdquo被卖了。

近日，科技创新板报记者走访广州多家蔚来门店了解到，部分门店的蔚来ES6车在最新优惠措施推出后的当天就有销售。

& ldquo这两天进店的消费者，有一半以上知道相关优惠力度。& rdquo在广州的一家蔚来专卖店，一位销售人员告诉《科技创新板日报》记者，& ldquo这个优惠可以理解为& lsquo清空库存& rsquo之后会发布新车。& rdquo

上述销售人员向科技创新板期刊记者展示了他们认为最有利的方案& mdash& mdash& ldquo以原价43.64万元的2022款ES6运动版为例(含NOMI、NIO Pilot、增强现实套装)，除去各种叠加的优惠政策和补贴，最终优惠可达32.946万元。& rdquo

图|广州某蔚来店；来源:科技创新板日报记者拍摄。

广州另一家蔚来专卖店的销售人员提醒科技创新板日报记者:& ldquo并不是每个消费者都能享受到这些优惠措施，比如:消费者是否接受购买展车；同时，库存车辆数量相对有限。& rdquo

蔚来专卖店的销售人员告诉《科技创新板日报》记者& ldquo(蔚来App)文章中的激励措施有所减少。& rdquo对于这一变化，销售人员解释说& ldquo太多老车主抱怨，一定价格要转让回来。& rdquo

《科技创新板日报》记者通过采访了解到，很多蔚来& ldquo老车主& rdquo心情相当激动。其中有蔚来& ldquo老车主& rdquo它甚至更直接。强烈谴责这种行为& rdquo。

特斯拉降价或让部分车企承压。

今年1月6日，特斯拉中国官网显示其国产车型全部降价。其中，Model 3起步价降至22.99万元，Model Y起步价降至25.99万元，创下历史低价。

这一举动让特斯拉的销量相当抢眼:根据乘联会的数据，今年1月，特斯拉售出6.6万辆汽车，同比增长10.3%，环比增长18.3%。

据乘用车联合会预测，今年1月，国内新能源乘用车生产企业销量为41万辆，环比下降约45%，与去年同期基本持平。

蔡襄证券认为，特斯拉作为行业标杆，其产品定价将影响其他新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销必然加剧竞争。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，今年1月，特斯拉降价是为了稳定去年8、9月份开始的促销措施。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉科技创新板日报记者& ldquo特斯拉降价对整个行业造成了一定的影响。特斯拉降价后，很多车企为了保持产品竞争力，提高销量，不得不降价。从产业链来看，新能源汽车的调价逻辑与燃油汽车基本一致，即根据供求关系进行调整。当产品供大于求，库存压力过大时，车企通常会选择降价，通过促销释放产能，减轻库存压力。& rdquo

& ldquo价格战& rdquo还是会继续。

目前，这个新能源市场& ldquo价格战& rdquo还是会继续。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为& ldquo今年2-3月碳酸锂价格可能会相应下跌，车企也会推出新产品和新技术，可能会出台相应的降价措施。& rdquo

张翔告诉科技创新板报记者& ldquo整体来看，去年国家对新能源汽车的消费政策力度较大，很多消费者在去年就提前购买了新车。同时，新能源汽车行业存在一定的产能过剩，使得部分汽车企业库存高，产能利用率低，供大于求。这时候就需要释放产能，通过降价来增加销量。& rdquo

在张翔看来，& ldquo今年整体来看，新能源汽车也可能出现降价。对于车企来说，需要通过销量提高市场份额，提升品牌影响力。& rdquo

上海社科院经济学博士王一博告诉科技创新板报记者& ldquo新能源产业的效率提升主要来自两个方面:一方面是数字化技术的应用带来的制造效率提升和成本降低；另一方面来自数字化应用带来的外部效益。从长期来看，新能源汽车不断降价是大趋势，至少从性价比来看是这样的，这意味着单价买到的性能指数会不断上升，这是技术密集型行业的共同特征。& rdquo

但需要注意的是& ldquo随着原材料成本的下降和技术的革新，车辆的价格会继续下降，自主品牌最大的优势就是成本低。如果失去了成本优势，将会非常危险，未来需要进一步的技术创新和降低成本。& rdquo全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。