新能源汽车投诉量和销量上升，奇瑞蚂蚁多次自燃引发关注。

来源:证券日报

本报记者龚梦泽

2022年，中国新能源(4.350，0.05，1.16%)汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场份额25.6%。但随着销量的增加，新能源汽车自燃事件也层出不穷。

日前，海南省又发生一起新能源汽车自燃事件。一辆奇瑞蚂蚁纯电动车充电时突然起火。一年来，该车型发生多起自燃事故。这些自燃事故不仅使& ldquo电车自燃& rdquo这一安全问题引起社会关注，也给方兴未艾的新能源汽车市场蒙上阴影。

但截至记者发稿时，奇瑞新能源尚未对事故做出官方说明。谈及新能源汽车充电时容易自燃的原因，德姬先进制造及出行行业合伙人张帆对《证券日报》记者表示，早期很多新能源汽车在充电时发生爆燃，多是因为过充，但目前国家已经强制快充电桩在涓流充电到95% SOC后自动停止，所以出现这个问题的原因很可能是车企的动力电池和BMS(车载电池管理系统)控制策略存在缺陷。

自燃事故不再是个例。

记者了解到，起火车辆是去年3月购买的，车龄不到一年。事故车辆装有三元锂电池。但由于奇瑞电池供应商来自当代安培科技有限公司(445.950，-7.04，-1.55%)、郭萱高科(32.070，-0.64，-1.96%)、宁富新能源等公司，涉案车辆具体电池品牌无法得知。

奇瑞蚂蚁充电时自燃并非个例。据《证券日报》记者了解，2022年8月5-10月期间，厦门、广州、开封等地发生多起自燃事故。

2022年8月29日，厦门一只奇瑞蚂蚁充电时突然起火。同年8月31日，广州市天河区员村程洁西南街小菊充电桩发生火灾。接到报警后，该地区消防人员发现一只奇瑞蚂蚁处于燃烧初期。2022年9月，开封市一只奇瑞蚂蚁在4S店维修车间自燃。

据悉，奇瑞新能源汽车自燃事故不仅仅发生在小蚁车上。2022年5月，一辆奇瑞艾瑞泽5e也在深圳某快充站充电时自燃。

& ldquo新能源汽车充电时爆燃的原因大部分是因为过充。BMS过充后不自动切断充电，电芯长时间高电压浮动，隔膜堵塞严重，容易导致电池内部形成结晶，正负极隔膜击穿，造成电芯内部短路，造成动力电池热失控。& rdquo张帆判断，涉事车辆的动力电池和BMS有很大概率存在硬件损坏或控制策略缺陷。

故障不断引起许多抱怨。

因自燃起火而备受关注的奇瑞新能源汽车也面临& ldquo行驶中没电，刹车失灵，车内甲醛超标，无法使用充电桩& rdquo以及其他许多抱怨。

《证券日报》记者统计发现，2020年奇瑞蚂蚁共收到96起投诉。2021年，该车型的投诉量增加到近200件；2022年，关于这种模式的投诉有324起。其中，故障问题主要集中在动力中断、充电故障、转向和制动故障。

在众多投诉中，停电、刹车失灵存在很大的安全隐患。深圳小蚂蚁车主陈先生在黑猫投诉平台上表示，第一次开车上路，车辆出现& ldquo输出功率有限& rdquo还有& ldquo请检查冷却系统。报警提示，开车时踩油门会没电。

面对激增的投诉，2022年6月，奇瑞正式启动对小蚁刹车失灵缺陷的召回，召回部分2018年6月1日至2018年7月31日生产的奇瑞eQ1电动车，共计8067辆。但时至今日，小蚁自燃问题始终没有启动召回程序。

市场终端口碑不佳，使得奇瑞在资本市场的活跃度持续低迷。作为国内为数不多的未上市汽车集团，奇瑞10年来的IPO之路可谓一波三折。2016年，传闻奇瑞新能源计划在海螺型材上市，但由于奇瑞新能源当时没有获得新能源汽车生产资质，错过了上市机会；2019年，奇瑞高管表示，奇瑞新能源将于当年年底登陆科技创新板，但无果而终；2020年，奇瑞新能源上市计划再次抛出，依然无果；直到去年，& ldquo大熊座2025战略& rdquo最后，上市节点锁定在2025年。

对此，一位不愿意透露姓名的资深行业分析师告诉记者，奇瑞新能源汽车虽然起步早，但始终对市场需求不确定，同时整车品控质量差，缺乏核心技术优势，没有打差异化竞争这张牌。& ldquo没有核心技术，很难上市，更难维持市值。长期依赖微型车以价换量，卖得越多，投诉越多，越难扭转低端廉价的形象。& rdquo上述分析师表示。