小白号很多人也拿同样创业失败的罗永浩和戴威比较。罗永浩欠了钱却勤奋工作，通过直播赚钱还债。戴威为什么能安然置身事外？
年复一年，那些等着ofo共享单车退押金的用户，还是没能拿到钱。不过，ofo创始人戴威已经开始重启人生，在大洋彼岸继续创业。
据相关媒体报道，今年2月，大卫在美国创立了一个名为About Time Coffee的咖啡品牌，主打冰珍珠咖啡。到目前为止，大约时间已经在曼哈顿开了四家分店。
从报道的信息来看，似乎在互联网行业倒下之后，戴威并没有打算从那里爬起来重新创业。他选择的咖啡赛道相对保守安全，但也挤满了竞争对手。是戴威对资本市场的试探，还是淡出市场五年后的无奈之举？
一个
想效仿瑞幸？
据悉，About Time并不是社区咖啡馆的主要商业模式，而是标榜为一家懂技术的创业公司。但是，当“科技”和“咖啡”这两个关键词放在一起，人们很难不想到瑞幸。
自2017年第一家门店落地北京以来，瑞幸在成立的第一年就开了2000多家门店，目前在中国的门店已经超过9000家。其规模的快速扩张离不开低价补贴、高调推广和完善的产品体系。
大约再过一段时间，我们也能看到瑞幸的影子。比如，对比美国星巴克5美元/杯的均价，About Time的招牌冰珍珠咖啡只卖4美元，还打着“前五杯我们请客”的广告。
更类似的，还有新零售模式。About Time还通过移动应用程序处理订单和支付，以便收集客户数据来定制折扣和优惠券。未来将更方便的接入Tiktok、Instagram等社交平台，实现精准引流。
About Time首席执行官Marion Chen曾在接受采访时直言，这种模式在中国已被证明是有效的。然而，Marion Chen Ye表示，About Time暂时无意开设更多商店或筹集资金，仍希望专注于产品开发。
尽管如此，About Time还是获得了来自IDG、真格基金、北京微利资本等机构的投资，融资超过1000万美元。值得一提的是，微利资本也是ofo的早期投资人。
但在谈到戴威扮演的角色时，马里昂陈表示，戴威虽然帮助打造了团队，但他只是小股东，戴威无意接受采访。但不可否认的是，随着ofo创始人戴威的名气越来越大，虽然想低调，但About Time还是吸引了不少市场关注。
虽然About Time没有扩张计划，但不代表它没有和瑞幸一样的野心。About Time目前专注于产品研发，或许是因为它也明白，相对于低价补贴、品牌号召力等“虚招”，供应链才是守住咖啡品牌的核心关键。越容易，考虑的时间越长。
2
ofo呢
在这里，戴威的创业如火如荼。那些等不及ofo退押金的用户不禁要问:戴威，你还记得2018年1100多万的小黄车用户吗？
今年2月，有网友称，ofo共享单车中的客户端一直收不到短信验证码，用户无法登录，拨打ofo的客服电话和办公电话都打不通。#ofo共享单车根本无法登录#上了热搜，有用户表示，如果不是这个热搜，自己差点忘了自己的199元押金。
如果用一句话来形容戴威开创小黄车的历史，大概就是“青春是骄傲，未必是福气。”
2015年，即将在北京大学读硕士的戴伟，因为当地交通相对落后，在青海支教时受到启发，开始了自行车租赁生意。在他的鼓励下，无数北京大学的校友交出了他们的自行车，成为了自行车共享的第一批种子用户。
后来，曾经投资过饿了么和滴滴出行的著名投资人朱啸虎注意到了这个创业项目，为戴威投了第一笔1000万，正式开启了这项业务。然而，摩拜单车这个竞争品牌很快就出现了。在各自首都的支持下，他们迅速展开了“肉搏战”。2017年，他们占据了自行车共享市场90%的份额。
2017年，ofo在中关村证券交易所上市，戴威也以35亿元的身价成功入选当年的胡润百富榜。
然而，回顾过去，2017年也是ofo可以发放押金的最后一年，但今年ofo依然请来了鹿晗做代言人，并斥资2000万元冠名卫视，烧钱之路仍在继续。同时，很多用户抱怨ofo单车不好用，运营一塌糊涂，只会花钱打广告。
这样的花钱速度，任何一个投资机构都不可能无限期的支持下去。从朱啸虎到滴滴程维，再到软银资本和阿里，戴威“拥抱”的大腿越来越多，被资本困住的越来越深。
马花藤曾在朋友圈表示，ofo真正的死因是vetoright。一个创业型公司有五个“一票否决权”，分别是戴威、滴滴、阿里、经纬、金沙江创投。ofo疯狂花钱却不做实事。很难说不是因为各路资本的内耗。
但是用户和供应商不去想ofo为什么会倒下。他们只关心怎么把自己的钱拿回来。2018年，凤凰单车因拖欠6815万元货款，将ofo告上法庭。ofo的资金链开始出现问题，连用户99元的押金都无法退还。
当时有消息称，ofo整体负债64.96亿元，其中用户押金36.5亿元，供应链10.2亿元。为了解决用户退押金的问题，ofo还提出拉新用户可以加快退单速度，但即便如此，还是有用户按照自己的分拣时间计算，估计400年都没办法取钱了。
经企业调查，ofo共享单车关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司已被执行2817万余元，失信金额达6446万元，但无资产可供执行。
同时，戴威也因关联企业未履行法定义务，被法院列为失信被执行人。愤怒的供应商甚至多次将戴威告上法庭，但毕竟戴威已经不是ofo的法定代表人了。虽然限制了高消费，但对他的生活并没有太大影响。
三
戴威不肯低头。
2018年，面对ofo的大幅下滑，戴威曾在内部信中承认自己存在误判问题。“由于他在去年年底到今年年初未能对外部环境的变化做出正确的判断，公司常年背负着巨大的现金流压力。”
戴威也曾试图挽回。比如上述用户的创新，可以加快押金的退还。正是因为ofo共享单车APP还有流量价值，APP才能承接一些广告赚钱。比如ofo曾经和PPmoney开展过合作活动，但还是杯水车薪。
在ofo风波之后，外界一直很关注ofo的退款流程，但关于戴威现在生活如何的报道越来越少，他本人也逐渐消失在公众视野中，即使ofo还欠着1000万用户押金。
为此，很多人也把同样创业失败的罗永浩和戴威相提并论。罗永浩欠了钱却勤奋工作，通过直播赚钱还债。戴威为什么能安然置身事外？
其实这些年戴威并没有完全消失。2018年，有媒体报道称，戴威一直致力于区块链项目，并通过他在孙的同学积累了相关资金和资源。一些侧面采访也证实了这一报道。例如，快客创始人陈表示，关于ofo如何与结合，大卫曾多次与自己沟通。
但最终，戴威没有支持他自己的区块链项目，这个项目似乎没有了。直到最近，还有媒体报道称，大卫之前在美国西雅图开了一家充电宝租赁创业公司，随后是About Time的咖啡项目。
诚然，戴威似乎并没有放弃自己的事业，但与罗永浩相比，戴威似乎敢于承认错误，却不敢承担责任。否则，从“割韭菜”意味浓厚的区块链，到再现国内体验的充电宝、咖啡馆等业务，戴威想要还ofo的债，还遥遥无期。
更合理的猜测是，戴威可能从未想过自己还债。似乎这才是更接近事实的答案。毕竟光是ofo用户近13亿的押金，就绝不是一个人能还的。但是，是ofo共享单车管理不善的错，为什么要几百万用户买单？
不管About Time的咖啡项目最后是否会迅速扩张并形成规模，至少戴威这个名字在创投行业还有剩余价值，但在消费市场没有。
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