苹果计划加强车载系统的整合:用iPhone控制空调、座椅和广播(苹果手机如何控制汽车)

据报道，全球已有数百万汽车司机使用苹果CarPlay界面来控制音乐、导航路线和打电话，但这家消费电子巨头准备继续扩大车载市场的覆盖范围。

知情人士表示，苹果正在开发一种技术，可以接入空调系统、车速表、收音机和座椅控制等功能。这个名为“IronHeart”的项目还处于早期阶段，需要与汽车制造商合作。

该项目表明，虽然苹果公司不自行开发汽车，但汽车将在其未来的创收结构中发挥重要作用。尽管苹果的造车计划遭遇挫折，今年也有许多重要高管离职，但该公司仍在继续为CarPlay开路。用户可以将iPhone连接到汽车上，从而控制所谓的信息娱乐功能。在CarPlay发布7年后的今天，大部分一线车企已经开始提供CarPlay。

《钢铁之心》将进一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，这个基于iPhone的系统将连接一系列控制器、传感器和设置。

具体包括:

-内部和外部温度和湿度读数

-温度区、风扇和除霜系统

环绕声、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的5种以上设置

5个以上的座位和扶手

-车速表、转速表和燃油表

苹果发言人拒绝对该公司的汽车计划置评。苹果股价周四在纳斯达克市场的常规交易中上涨0.91%，收于143.29美元。

苹果可以通过接入汽车的控制器和仪表，把CarPlay变成一个几乎覆盖全车的界面。苹果或第三方也可以使用这些数据来开发新的应用程序或为现有功能添加新功能。

一些苹果用户抱怨说，他们不得不在CarPlay和汽车内置系统之间切换，以控制关键功能。该项目将缓解这一不便。

这一举措类似于苹果在健康和家用科技领域采取的措施。该公司在iPhone上提供了一个应用程序，可以使用其HealthKit协议从外部健康设备获取和汇总数据。同时，家庭应用也可以使用苹果的HomeKit系统来控制智能家电，包括恒温器、安全摄像头和门锁。

“钢铁之心”将是自苹果2014年推出CarPlay以来在汽车市场迈出的最大一步，但它可能不会受到车企的欢迎，它们可能不愿意将关键功能的控制权交给苹果。虽然CarPlay现在支持600多种型号，但苹果近年来推出的其他项目并没有得到车企的支持。

2015年，苹果开始允许汽车制造商为CarPlay开发第三方应用，从而接入汽车的广播、GPS和空调系统。2019年，该公司开始在数字仪表盘等第二块车载屏幕上支持CarPlay。一年后，苹果发布了CarKey，可以用iPhone或Apple Watch直接解锁汽车，还有电动车的路径规划功能，让iPhone在接入电动车时可以感知，并以地图模式提供充电信息。

然而，汽车公司大多对这些新功能持抵制态度。空调和广播应用仅由一家汽车公司提供支持。电动车的路径规划功能还没有应用到已经出货的车型上。CarPlay显示扩展只得到宝马、大众等少数车企的支持，CarKey也只在宝马部分车型上提供。

苹果还希望Siri语音助手可以访问一些汽车功能，允许它改变音频源，切换广播电台，移动座椅和设置空调。但这些功能需要依赖车企支持的应用。根据7月份发给开发者的通知，苹果已经在最新版本的iOS 15系统中移除了这些功能。如果没有足够多的车企支持，苹果最终可能会推迟甚至取消《钢铁之心》的发布计划。

包括特斯拉在内的一些车企甚至完全无视苹果和谷歌的汽车项目，而是选择自主研发新一代信息娱乐生态系统。福特在这方面也雄心勃勃。它最近聘请了前特斯拉首席工程师、前苹果自建汽车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)开发车载技术。

但是，如果汽车公司不兼容苹果设备，开发自己的系统，可能会惹恼iPhone的粉丝。这可能最终会让更多的车企接受苹果的技术。他们也可以选择根据不同的模型以不同的方式部署这些功能。苹果可以控制部分机型的空调系统，但只能接入其他机型的音响系统。

对于苹果来说，该项目可以为其自建汽车计划提供更多见解。然而，该公司不会通过这个项目从用户或汽车本身收集数据。

菲尔德离职后，苹果任命Apple Watch和健康软件主管凯文林奇(Kevin Lynch)领导汽车项目。就算苹果真的想研发汽车，也可能需要几年时间。然而，该公司已经招募了特斯拉前副总裁、宝马电动汽车高管乌尔里希·克兰兹(Ulrich Kranz)负责该项目。

强化汽车在市场中的地位，可以帮助iPhone进一步深入用户的日常生活。每当这个设备可以处理更多的任务(比如用车、离线支付、出示身份证或者解锁门锁)，就给了消费者更多继续使用iPhone的理由。

之后他们更有可能继续升级到新的iPhone，放弃苹果竞争对手的手机。尽管苹果继续探索新领域，但iPhone仍是其最大的收入来源，去年贡献了约一半的销售额，总额近1380亿美元。